Youngtimer regeling 2026 tot 2028: grens naar 17 en 20 jaar, 1.669.546 auto's vallen erbuiten

Wat is de youngtimer regeling?

De youngtimer regeling (ook geschreven als youngtimerregeling) is een fiscale regeling voor de auto van de zaak. Is de auto oud genoeg, dan telt u niet een percentage van de oorspronkelijke cataloguswaarde bij uw inkomen, maar 35% van de dagwaarde. Omdat een oudere auto nog maar een fractie van de nieuwprijs waard is, valt de bijtelling veel lager uit. De regeling is er voor ondernemers en werknemers die de auto ook privé gebruiken. Rijdt u de auto privé, dan verandert er niets; de wegenbelasting kent geen youngtimerkorting, wel een vrijstelling voor voertuigen van 40 jaar en ouder.

Youngtimer regeling 2026: wat geldt nu?

Sinds 1 januari 2026 is de grens 16 jaar, gerekend vanaf de datum van eerste toelating; tot en met 2025 was dat 15 jaar. Fiscaal telt alleen de leeftijd: merk, model en waarde doen er niet toe. Een auto wordt in de loop van het jaar youngtimer, op de dag dat hij de leeftijdsgrens passeert. Met de kentekencheck op deze pagina ziet u per auto op welke datum dat is.

Verdwijnt de youngtimer regeling?

Nee. De sprong naar 25 jaar, die de regeling voor bijna alle auto's had beëindigd, is geschrapt. Het kabinet stelt in het Belastingplan 2027 voor de grens per 1 januari 2027 naar 17 jaar en per 1 januari 2028 naar 20 jaar te brengen. De regeling blijft dus bestaan, maar auto's van 16 tot en met 19 jaar vallen er vanaf 2028 buiten tot ze 20 worden. De Tweede en Eerste Kamer stemmen er naar verwachting in december over.

Bijtelling youngtimer berekenen

Binnen de youngtimer regeling is de bijtelling 35% van de dagwaarde per jaar: bij een dagwaarde van 4.000 euro is dat 1.400 euro, zo'n 117 euro bruto per maand. Buiten de regeling is de bijtelling 25% van de cataloguswaarde bij een eerste toelating vóór 2017, anders 22%. De rekenhulp op deze pagina zet beide naast elkaar voor uw eigen dagwaarde, cataloguswaarde en belastingtarief.

Wat verandert er aan de youngtimerregeling in 2027 en 2028?

De youngtimerregeling laat wie een oudere auto van de zaak rijdt 35% bijtellen over de dagwaarde in plaats van 25% over de oorspronkelijke cataloguswaarde (het overgangstarief voor auto's met een eerste toelating vóór 2017). De leeftijdsgrens ging per 1 januari 2026 van 15 naar 16 jaar; het Belastingplan 2026 zette per 2027 een sprong naar 25 jaar in de wet, die de Tweede Kamer op 31 maart 2026 afwees. In het Belastingplan 2027 van 15 september 2026 stelt het kabinet een geleidelijker pad voor: 17 jaar per 1 januari 2027 en structureel 20 jaar per 1 januari 2028. Overgangsrecht: een auto die uiterlijk 31 december 2025 ter beschikking stond aan de ondernemer of werknemer en in 2027 de 17 jaar passeert, mag heel 2027 in de regeling blijven; vanaf 2028 geldt voor iedereen 20 jaar. Auto's van 17, 18 of 19 jaar vallen er dan uit tot ze 20 worden: een auto uit 2008 komt in de loop van 2028 weer in aanmerking, een auto uit 2011 pas in 2031. Het is een wetsvoorstel; de Tweede en Eerste Kamer stemmen er naar verwachting in december over. Bron: AutoZoWeg-analyse van RDW Open Data, peildatum 2026-09-15.

Hoeveel auto's raakt de nieuwe grens van 20 jaar?

Het RDW-kentekenregister telt 1.669.546 personenauto's met een eerste toelating in 2008 tot en met 2011: op 1 januari 2028 zijn die 16 tot en met 19 jaar oud en vallen ze buiten de dagwaarde-regeling; 1.520.581 daarvan zijn WA-verzekerd. De geschrapte grens van 25 jaar had 2.388.191 auto's geraakt; 1.231.058 auto's uit 2002 tot en met 2007 blijven met de grens van 20 jaar binnen de regeling. In de geraakte groep wisselden het afgelopen jaar 338.081 auto's van tenaamstelling.

Download per bouwjaar (CSV) · per merk (CSV) · per model (CSV)

Wat betekent de nieuwe grens voor de bijtelling?

Binnen de youngtimerregeling is de bijtelling 35% over de dagwaarde; erbuiten 25% over de oorspronkelijke cataloguswaarde (eerste toelating vóór 2017, overgangsrecht), niet 22%. De geraakte groep heeft een gemiddelde cataloguswaarde van €23.883: 25% daarvan is €5.971 per jaar, zo'n €498 bruto per maand. Bij een dagwaarde van bijvoorbeeld €4.000 is de youngtimerbijtelling €1.400 per jaar, ongeveer €117 per maand. Het verschil is €4.571 bruto per jaar; netto €1.691 (37%) tot €2.263 (49,5%) per jaar. De regeling raakt alleen wie zo'n auto als auto van de zaak rijdt; dit is een cijfermatige analyse, geen belastingadvies.

Welke merken en modellen zitten in de geraakte groep?

Merken: Volkswagen (176.792), Toyota (140.060), Ford (133.879), Peugeot (124.770), Opel (116.787), Renault (103.795), Fiat (88.378), Citroën (84.719), Suzuki (70.219), Hyundai (67.258). Modellen: Volkswagen Polo (62.924), Peugeot 107 (60.183), Toyota Aygo (60.026), Volkswagen Golf (47.194), Ford Fiesta (45.778), Citroën C1 (45.052), Opel Corsa (41.091), Renault Twingo (40.923), Fiat 500 (34.020), Ford Ka (33.766). De geraakte groep bestaat vooral uit compacte volumemodellen; de klassieke zakelijke youngtimer-favorieten BMW en Mercedes-Benz zitten met ruim 50.000 auto's per merk in de band.

Verder lezen

• Youngtimer verkopen

  Bod binnen 24 uur van aangesloten RDW-erkende autobedrijven, gratis ophalen door de koper.

• Cataloguswaarde opzoeken

  Zoek gratis de catalogusprijs van elk kenteken op: buiten de youngtimerregeling de bijtellingsbasis.

• Sloopregeling in cijfers

  Welke auto's met Euro 1 t/m 4 in aanmerking komen voor de inruilpremie, en de check op kenteken.

• De Occasion-monitor

  Maandelijkse cijfers over overdrachten, import en het wagenpark.